|
|
 | |  |
 |
В-2 - бомбардировщик 21 века
|
[ Скачать (54.0 Kb)
]
| 04.02.2010, 22:57 |
В начале марта 1989 года в возрасте 54 лет от рака скончался Джон Патьерно. До момента смерти его имя оставалось
неизвестным широкой публике, хотя, бесспорно, он был выдающимся инженером-конструктором. Но Патьерно работал над
совершенно секретным проектом. Именно под его руководством создан В-2 - "Бомбардировщик 21 века", "Невидимый" для
радиолокаторов, как утверждают в Пентагоне.
Впервые самолет продемонстрировали американским высокопоставленным лицам и избранным представителям прессы в
ноябре 1988 года. Однако Патьерно так и не увидел свое детище в воздухе. Сроки взлета "чуда" неоднократно переносились. Позднее
было объявлено, что первый полет В-2 состоится в июле.
Джон Патьерно - продолжатель дела знаменитого американского авиаконструктора Джона Нордропа, сконструировавшего
несколько самолетов-рекордсменов. На его "Сириусе" Чальз Линдберг совершил в 1931 году перелет из Нор-Хейвена (США) через
Канаду, Аляску, Комчатку, Курилы и Японию в Китай. В 1932 году Амелия Иерхард на "Веге" первая среди женщин в одиночку
пересекла Атлантику. Потом была скоростная "Альфа" - самолет, оказавший влияние на все мировое авиастроение. В 1939 году в
Калифорнии была зарегистрирована компания "Нордроп эйркрафт".
В годы войны на "Нордроп" посыпались заказы. С конвейеров стали сходить ночные истребители и фоторазведчики.
"Нордроп" постоянно искал и внедрял новинки. Конструктора занимала такая проблема, как увеличение дальности полета. Нордроп
пришел к такому выводу, что наиболее подходящим вариантом для увеличения радиуса действия самолетов является схема типа
"летающее крыло". Она позволяет уменьшить лобовое сопротивление и снизить массу летательного аппарата, а внутри крыла
разместить двигатели и полезную нагрузку. В 1941 году экспериментальное "летающее крыло" NIM выкатили на аэродром. Испытания
NIM и более поздней модели N9M привлекли внимание военного ведомства. Фирма получила заказ на создание тяжелого
бомбардировщика ХВ-35. К тому времени, когда пилот М. Стэнли в июне 1946 года поднял в воздух 4х моторный ХВ-35, война
закончилась. Но на смену войне "горячей" приходила война "холодная". "Доктрина Трумана" и стратегия "ядерного устрашения"
требовали наращивания ударной мощи США. Ее основу составляла бомбардировочная авиация.
Вот почему три ХВ-35 спешно переоснастили реактивными двигателями. Машины получили марку YB-49. В октябре один из
YB-49 перелетел с калифорнийской базы Мюрок Лейк в Вашингтон, покрыв расстояние в 3630 километров со средней скоростью 822
км/ч. Последующие испытания завершились трагически. 5 июня 1948 года капитан Глэн Эдвардс, проверяя самолет на боковую
устойчивость, не справился с управлением.
Бомбардировщик стал терять высоту и разбился. Экипаж погиб.
|
|
Категория: Авиация и космонафтика | Добавил: Admin
|
| Просмотров: 226 | Загрузок: 76
| Рейтинг: 0.0/0 |
|  |
 | |  |
|
| Статистика |
Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0 |
|
